12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁陆续开通运营，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对;开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。(10月10日《人民日报》)
铁路调图，意味着铁路全国性的运输调度的总调整，仅仅过了半年左右时间，中国铁路就又迎来了一次全国范围内的大调图，这表示大量的运输车辆的“新晋”加入，让原有的线路不得不作出大规模的调整，同时也表明铁路建设和运输在即将过去的2014年展现出了一个几乎是前所未有的大发展。
从这次的调图“特点”可以看出，动车组增加得最多，其累积叠加数量已经达到1500多对，动车组在全国客运运输里面的占比首次超过50%，达到客列的58%，这说明中国的列车客运从原先的电气化飞跃到今天的动车时代的飞跃已经到了一个相当的成绩，进步是巨大的，变化是可喜的。
客运的动车是亮点，在货运方面，也呈现出自身的特点。由于国际环境因素影响，大宗商品货物价格以及流通量出现了下跌现象，传导到国内，铁路运输的大宗货物运输占比出现了一定程度上的下滑，但是令人注目的是，自从今年年初开始试运行到年底的铁路快运项目的全面“上马”出现了让人“意想不到”的成绩。根据统计，仅仅在在两个月内，全国的零散货物日运输量足足增加了五倍。这说明，铁路在面对市场这个大环境下面不再是一个旁观者，它的“鼻子”在变灵敏，“触角”也在向市场伸展，而且是大幅度伸长。
不管是动车组的占比过半，抑或是快速货物运输的大幅度成长，都意味着铁路在快速的成长当中，意味着铁路运输市场处在一个巨大的、前所未有的变化当中。铁路如同我们这个时代一样，不断变换自身，不断以各种令人出人意料的面目出现，有激情，有飞跃，有沉淀，也有改变。将来会如何，会有怎样的精彩展现，让我们继续拭目以待。(文/莫江波)
