京华时报讯根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。(1月4日《京华时报》)
近年来，中央和地方政府都在不断探索公车改革的方案，去年7月，中办和国办分别印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着公车改革顶层设计的完成。目前，中央和国家机关公开了“车补”标准，表明中央层面的公车改革已“按期交卷”，其改革方案和“车补”标准将指导完成地方层面的公车改革。
地方公车改革难于中央车改。由于各地经济水平的差异，甚至有少数试点省份的“车补”金额超过中央标准，要想将各地车改方案统一、“车补”标准统一相当不易。此外，车改第一年，车停了、补贴发了，但是车辆处置和人员安置却难以到位，仍然需要大量的费用支撑，要想尽快完成地方车改就很难完成。
但是，中央车改方案和“车补”标准的执行，将有利于指导地方公车改革。首先要在中央执行车改方案的基础之上，结合地方实际，进一步完善地方公车改革方案;其次，对于“车补”发放标准，地方可以根据地区经济发展情况和消费情况规定标准，但是都应该低于国标。总之，在地方车改应该在中央顶层设计的基础之上来完善，既要在国家车改方案范围内来制定，又要与地方实际相结合，进一步加快地方公车改革的完成。(沈之林)
