昨天，随着北京—上海、上海—北京、北京—广州3列满载包裹的“电商专列”呼啸启程，中国铁路总公司为快递业量身定制的首批3对6列“电商专列”全部投入运营。专家预测，运输成本只有飞机三分之一的“电商专列”开行，在为快递业提速、降本的同时，也加剧了电商之间的速度之争。预计今年的“双11”，电商的爆仓压力将大为缓解。(8月2日凤凰网)
今年5月，国家邮政局最新发布的《2013年邮政行业发展统计公报》显示，去年快递业务增长迅猛：全年全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件，同比增长61.6%;快递业务收入完成1441.7亿元，同比增长36.6%，其中民营快递已占近8成市场份额。面对日益增长的快递市场和广阔无限的商机，作为运输业的巨头——铁路总公司自然不会熟视无睹：去年开启的货运组织改革中，明确将快递运输列为改革中极其重要的一环，并且积极开始筹划并逐步实施。今年4月，中铁快运在20个大中城市推出了高铁快递业务，货物最快可实现“当日达”，国内高铁快递网络初步建成。但是，初来乍到的高铁快递遭遇了“叫好不叫座”的尴尬，响应者并不多，还有不少人吐槽“资费过高”，称之为曲高和寡的“贵族快递”。
面对市场的冷落和业界的质疑，铁路总公司并未气馁，而是积极贴近市场，耐心寻找新的突破口。通过对快递市场的细化分析，以及市场的现状和实际需求，铁路总公司主动邀请邮政、顺丰及“三通一达”等国内10家主要电商快递企业进行了对接交流，一举推出了与电商公司共同合作的电商专列。此次的电商专列，可谓是优势多多、“来势汹汹”：其一是速度非常快。如京沪间首趟电商班列X210次，当日8点50分从上海闵行站始发，次日2点50分到达北京黄村站，全程只需18小时，而一般货物的铁路运输需要5天左右的时间!千里之外次日达，这不再是航空运输的“专长”啦!其二是时效、安全有保障。与航空相比，电商专列受恶劣天气影响甚小，更无空中管制的烦恼，准点率非常高，这些事实对于竞争激烈的快递企业来说，简直就是难以抵制的“诱惑”。更何况近来航空业事故频发，相关企业还需认真三思哪!其三是专列运输量大，运输费用有望大幅降低。行内人士粗略计算过，“电商专列”设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右，满载的一次运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。以北京到广州为例，平摊下来，铁路运输成本为0.3—0.5元/千克，而汽车运输成本为0.5—0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本比汽车运输低30%—40%，约为飞机运输成本的1/3。速度快、全天候、时效强、安全高、成本低……这些优点不正是诸多快递企业梦寐以求的最理想境界么?
电商专列“小荷才露尖尖角”，众多快递大佬依旧旁观为上，而在笔者看来：随着电商专列开行次数的增多，其优势必将逐一呈现，届时会有更多的快递企业打消顾虑，积极加入其中。笔者希望铁路部门积极释放快递运输潜能，在增加电商专列班列趟数的同时，妥善做好“门对门”服务、优化专列运行时间，让电商专列越跑越快、越跑越好。相信不久的将来，蒸蒸日上的电商专列成为快递中长途运输的领跑者，必然会给广大快递消费者带来更快、更准点、更安全的快递服务，什么“双11爆仓”、“春节快递变慢递”等等，让它们统统一边去吧!顺“市”而为的电商专列，真的很值得我们期待!(文/徐向荣)
