从2015年1月1日起至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。
高铁夕发朝至，这对铁路部门检修高铁的机械师们来说，算是一件开心的事，这样他们就会减少繁重的夜间作业了。众所周知，我国的动车、高铁从运营之初就极少的安排在夜间进行通宵开行的线路。一般来说,动车组列车在凌晨0点至6点之间是没有班次的,这段时间被称之为“天窗”。而“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。这个时段,动车组列车的各类设备都要进行检修，除了要进行高铁线路上的维护，动车组列车的车体每天晚上也都会回到车库,由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。
所以，每当夜晚来临万家灯火熄灭之时，就是所有动车人繁忙工作的开始。当每一位动车人为赶在动车运行的“窗口”期为动车进行精心维护时，他们所需要克服的生理和心理的疲倦感都是非常剧烈的。如今，铁路总公司根据客流情况等综合因素的考虑，在春运期间开通了夕发朝至的动卧列车组，让旅客实现了在卧铺上睡一觉第二天早上就能到达目的地的愿望，同时因为夜间的动车运行让这一部分的动车维修窗口时间调整到了白天。将动车维修时间调整到了白天，这让服务于该线路的动车维护人员们能够在忙碌了一整天后，踏踏实实的回到家睡一个安稳觉了。
要让动车安全、高速的运行少不了辛勤工作在一列列动车身后的铁路工作者们，他们的努力工作是对所有搭乘动车组列车旅客的负责，调整了部分动车的开行时间让他们也能在繁忙的工作结束后得到充分的休息。想要筑梦中国的高速铁路建设离不开全社会对铁路工作的理解和支持，而让铁路工作者们在辛勤工作之余感受到旅客对于工作的理解就是对他们最好的鼓励和支持。
春运期间夕发朝至的夜间动卧开行，让旅客们在享受隔夜到达目的地的快捷旅行的同时，也让工作在一线的动车机械师们减轻了些许本来就非常繁重的夜间工作任务。( 梁文耀)
