据中国铁路总公司消息，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。(12月13日新华网)
继铁路延长售票期至60天、开车前15天免费退票等新政，到12月10日实施的全国铁路大调图没多久，再出新措，引发舆论的强烈围观。如往常一样不仅有持赞许态度的，也有不少质疑的声音。把成效放在一边先不看，我们从中看出了铁路部门勇于尝试，不断创新的服务理念。铁路推行高铁卧铺，亮点有三：
一是着眼市场需求，提供差异化消费。随着经济发展，消费者的需求也日益多样化，对出行速度和舒适度的要求越来越高。随着长距离高铁列车不断增加，很多旅客提出了乘坐高铁夕发朝至的需求。为满足长距离出行旅客舒适化出行这一需求，铁路推出高铁卧铺这一新产品，提供差异化的消费，由此看来高铁动卧的开行是顺应民意之举，是铁路部门顺应市场变化的灵活出击，是创新高铁运营方式的一次具体实践。
二是有效提升了长距离高铁旅行舒适度。高铁动卧运行速度高，夜行2000多公里，“夕发朝至”节省了旅客白天时间，更加适合出差、旅游、探亲的旅客。让周末、节假日旅行更加方便快捷，为旅客的长距离出行提供了全新的选择。在火车上睡上两晚，不仅能赶走旅途中的疲惫，还可以以省去两晚住宾馆的钱，真是既省时间又省金钱。
三是细致服务更加人性化。高铁动卧实行动态调价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。同时对于提前购票的旅客，分时段还有额外优惠，对并且为旅客免费提供晚餐，真正做到了集住宿、旅行、餐饮等服务于一体，让旅客们享受如家般的旅途。这一系列贴心的举措不仅看出铁路在经营方式、理念上的可喜变化，也看出铁路部门推出的服务愈加周到细致、愈加人性化了。
但从目前媒体的报到来看，过多的关注停留在“最贵票价”上。从开行的主要城市来看，高铁动卧的主力消费群体，应该是经济条件较好的人群，而由市场主体提供更多、差异化的消费选择也无可厚非。并且，动卧提前订票的优惠政策让一般工薪阶层也能接受。铁路部门此次在动卧实行三种票价，以上海-深圳为例，提前30天——11天订票，平日票价上铺为700元。若选择飞机，折后价格甚至略高于700元，再加上来回的住宿费、路费，早已超过动卧的价格。至于网上所说“动卧最高票价超3000元”特指二人包房的高级动卧票价，是四人包房的1.8倍，至于选择哪种铺席，完全取决于个人。就好像飞机头等舱的价格是经济舱的两倍，没什么值得大惊小怪的。只看到动卧特定时段两人包房的最高价格，却忽略普通动卧的一般价格，是否有失偏颇呢?
动卧自2015年1月1日起开行，至3月15日春运结束，当前动卧还在“试水阶段”，究竟效果如何，留给市场检验。我们不妨拭目以待，以平常心去对待新生事物，以客观的眼光，实事求是地做出冷静、理性的判断，切勿妖魔化了动卧“最贵票价”。
作者：陈露
