据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国铁路总公司近日宣布，将逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，重新刷上绿色。对此，很多有怀旧情结的人点赞，但也有反对的声音，认为多此一举，劳民伤财。(10月22日中国广播网)
最近，铁路总公司发布信息，用五个阶段将铁路普速客车归还成绿色，一石激起千层浪，引来网友吐槽，日前，又有3名大学生向国家铁路局邮寄了政府信息公开申请表，更有甚者，还要对粉刷车皮的绿漆刨根问底，寻个一探到底。
其实事情的原委很简单不过，更换普通客车颜色，如同汽车养护一样，只是调整一下养护化学成份，何况换色还是个渐进过程，分为五个阶段进行，这个自然的过程，企业成本不会增加一毛钱，被段章取义的把换色与浪费联系一起，来混淆视听，吸引公众眼球，这些人貌似在为国分忧，为民请命，高举社会责任的大旗，其实仔细分析起来，在中国铁路走出国门，打造中国铁路品牌关键之际，作为很正常的企业行为，他们的抨击与质疑，似有竭泽而渔之嫌。
中国铁路靠着民族的自信心，凭着自己的实力，用短短数十年时间走出了国外几十年才能取得的成果，走出了一条不同寻常的艰难历程，中国铁路举世公认，这是不争的事实。也正因如此，李克强总理每次出访国外都要拿出中国高铁的名片向世界推销。更换普速客车颜面，如果从铁路的历史发展进程来看，也是铁路企业文化的一个缩影，绿色客车对铁路员工来说，有着很强的亲和力，建国以来更为国人所认同，客车返回绿色不仅是铁路对历史的尊重与认同，更是做大做强中国铁路品牌，放大铁路品牌效应，展示中国特色的企业形象的理性选择，就象中华民族精神一样，是铁路企业的灵魂象征。
从铁路内部管理角度看，“火车返绿”关联安全。
安全是铁路永恒的主题，安全对于铁路而言永远摆在最高位置，而规范铁路员工的作业行为，需要有军人的作风、刚性的纪律来约束引导，否则，安全难以保证，铁路的传统经验已经被实践所证明，特别是在铁路高速发展的今天，这一传统不能丢。
从铁路企业文化发展的角度看，“火车返绿”更能凝聚铁路员工人心。
人民铁路为人民，这是铁路的服务宗旨，在改革开放发展的新形势下，如何用好的文化理念来引领人，塑造新时期铁路精神，积聚更加强大的发展动力，火车返绿是铁路企业不可替代的现实版“教课书”，更能得到企业员工和社会的普遍认同。
从铁路走出国门的关键时期看，“火车返绿”更能展示中国铁路特色。
就象海尔企业走向世界一样，品牌效应来自于企业的核心价值观，中国铁路走向世界，实现跨越式发展，需要有自己自主创新管理标准，更需要一个具有青春活力的企业形象，对于吸引外国人的眼球，调动铁路员工参加铁路现代化建设积极性，具有非常现实的重大意义。
当前我国铁路改革已进入“深水区”，发展进入关键，打造中国品牌，我们不妨多一些理解，多一些鼓励。同时，也热忱欢迎对中国铁路发展进程多提一些宝贵的意见建议，切勿假借“民意”，故弄玄虚，来搏夺大众眼球。
作者：李佃好
