当前位置:首页 > 资讯频道 > 网评 > 正文

顺“市”而为的电商专列值得期待2014-08-06 16:18:38 | 来源: | 查看: | 评论:0

  昨天,随着北京—上海、上海—北京、北京—广州3列满载包裹的“电商专列”呼啸启程,中国铁路总公司为快递业量身定制的首批3对6列“电商专列”全部投入运营。专家预测,运输成本只有飞机三分之一的“电商专列”开行,在为快递业提速、降本的同时,也加剧了电商之间的速度之争。预计今年的“双11”,电商的爆仓压力将大为缓解。(8月2日凤凰网)

  今年5月,国家邮政局最新发布的《2013年邮政行业发展统计公报》显示,去年快递业务增长迅猛:全年全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件,同比增长61.6%;快递业务收入完成1441.7亿元,同比增长36.6%,其中民营快递已占近8成市场份额。面对日益增长的快递市场和广阔无限的商机,作为运输业的巨头——铁路总公司自然不会熟视无睹:去年开启的货运组织改革中,明确将快递运输列为改革中极其重要的一环,并且积极开始筹划并逐步实施。今年4月,中铁快运在20个大中城市推出了高铁快递业务,货物最快可实现“当日达”,国内高铁快递网络初步建成。但是,初来乍到的高铁快递遭遇了“叫好不叫座”的尴尬,响应者并不多,还有不少人吐槽“资费过高”,称之为曲高和寡的“贵族快递”。

  面对市场的冷落和业界的质疑,铁路总公司并未气馁,而是积极贴近市场,耐心寻找新的突破口。通过对快递市场的细化分析,以及市场的现状和实际需求,铁路总公司主动邀请邮政、顺丰及“三通一达”等国内10家主要电商快递企业进行了对接交流,一举推出了与电商公司共同合作的电商专列。此次的电商专列,可谓是优势多多、“来势汹汹”:其一是速度非常快。如京沪间首趟电商班列X210次,当日8点50分从上海闵行站始发,次日2点50分到达北京黄村站,全程只需18小时,而一般货物的铁路运输需要5天左右的时间!千里之外次日达,这不再是航空运输的“专长”啦!其二是时效、安全有保障。与航空相比,电商专列受恶劣天气影响甚小,更无空中管制的烦恼,准点率非常高,这些事实对于竞争激烈的快递企业来说,简直就是难以抵制的“诱惑”。更何况近来航空业事故频发,相关企业还需认真三思哪!其三是专列运输量大,运输费用有望大幅降低。行内人士粗略计算过,“电商专列”设15至19节车厢,每节车厢核定载重在23吨左右,满载的一次运输量相当于62辆9.6米长的货车,或者36架波音737全货机的运力。以北京到广州为例,平摊下来,铁路运输成本为0.3—0.5元/千克,而汽车运输成本为0.5—0.7元/千克,飞机运输在1.2元/千克,铁路运输成本比汽车运输低30%—40%,约为飞机运输成本的1/3。速度快、全天候、时效强、安全高、成本低……这些优点不正是诸多快递企业梦寐以求的最理想境界么?

  电商专列“小荷才露尖尖角”,众多快递大佬依旧旁观为上,而在笔者看来:随着电商专列开行次数的增多,其优势必将逐一呈现,届时会有更多的快递企业打消顾虑,积极加入其中。笔者希望铁路部门积极释放快递运输潜能,在增加电商专列班列趟数的同时,妥善做好“门对门”服务、优化专列运行时间,让电商专列越跑越快、越跑越好。相信不久的将来,蒸蒸日上的电商专列成为快递中长途运输的领跑者,必然会给广大快递消费者带来更快、更准点、更安全的快递服务,什么“双11爆仓”、“春节快递变慢递”等等,让它们统统一边去吧!顺“市”而为的电商专列,真的很值得我们期待!(文/徐向荣)

上一篇:江文:干部收送红包一律先免职再处理是好声音 点亮“桔灯”向社会传递更多人间温情下一篇: