近日，中国铁路总公司宣布春运车票提前60天预订，即12月7日可以提前60天购买春运第一天的火车票，一时间引来广泛关注。有人支持，赞扬铁总为“人类历史上规模最大，周期性最长的人类大迁徙”带来了便利;与此同时，网络上也充斥着诸多疑问与忧虑;多家网站更是趁机推销自己的浏览器产品，美其名曰“抢票神器”。
其实，当我们静下心来回顾铁总推出该项规定和各种“神器”发布推广的过程，不难发现，近几年来，铁总为了能让大家更方便快捷的购买到一张归乡车票，而做出的巨大努力。十年来，铁总及其前身铁道部在超前建设全国高速铁路网中，即使早期背负骂名也义无反顾。在大小黄金周甚至春运期间压缩能为铁路创造效益的货运列车，想方设法增开各种高铁动车、普速临时列车。可是，面对“人类史上罕见的大迁徙”，也只能在骂声中勉强支持。
同时，努力将新技术引入铁路票务预订业务中，先后从走入工厂、学校送票上门，扩大车票代售点，积极打击车票贩子，发展到电话订票，进而引入最新科技的网上订票业务，最后为缓解抢票压力，尽力提前订票时间，这都使得以往人山人海、昼夜排队的火车站售票大厅变得不再拥挤。但提前60天订票的规定，依然无法解决在逢年过节之时，需求远远大于供给的根本矛盾。
然而，一些网站为自身需要，将自己打扮成“为网民谋福利”的抢票先锋，通过高科技，想方设法绕过铁路订票系统的各种关卡，让使用者抢先于他人拿到紧俏的车票，其实，无非就是想让全国无数网民们离不开他们的浏览器。从全社会的角度看，车票只有那么多，你抢到了多张票，就意味着别人失去了得到宝贵车票的机会。
更有360浏览器建议：“对于购买多张车票的网友，可以”先改签后退票”，节省高达96%的退票费!”。为尽可能多地拉拢用户，处心积虑针对铁路总公司制度的漏洞，鼓励网民做出损人利己之事。将有限的车票资源用低廉的价格揽入怀中，而不顾这样做会剥夺其他旅客平等购买车票的权利。如果我们能够站在更高的角度观察，人人费尽心机多抢车票，最终受到损害的还是每一个想买到归家车票的人。
如果所有人都用抢票软件，大家获得车票的机会还是基本平等的，每一个网民都在费尽心机抢夺别人车票购买权的同时，自己就成为这种行为的受害者，就像公路上堵车时，人人抢越车道的结果反而是使拥堵越发严重。
其实，笔者认为，铁路如果学习航空售票中的差异票价，从60日以票价的90%预售逐步提高到接近乘车日200%票价。同时，越提前的退票费用越低，并且对距乘车日3日内的改签者收取50%以上的惩罚性改签费用，用以避免恶意早抢票，接近乘车日再改签并退票，降低恶意抢票成本。这样，提前抢票囤票，到接近乘车日再退票的人将为他的行为付出高额退票费。
这里，笔者仅仅是提出一个不成熟的想法，抛砖引玉，欢迎更多的网友加入讨论，设计一种符合经济规律的高效车票预订方案，减少无效预订和退票对社会资源的浪费。同时，也希望铁总逐步完善售票制度，给大家提供一个更好的购票环境。
