东方今报消息; 最后一个登上列车、独守在最后一节车厢的尾部、手握列车安全的最后一道保障……他们，有一个共同的名字，叫做“运转车长”。自凌晨起(15日凌晨)，郑州铁路局所有列车将取消运转车长，300多名运转车长将正式“退役”。运转车长光荣退役，也是铁路线上消失的又一道独特夕阳。
作为列车运行的有力监控者和保护神，运转车长这一特有的职业伴随着新中国铁路的风风雨雨一直延续至今，随着设备的日益更新，自动监控装置将逐步取代运转车长的监控工作，这也是铁路飞速发展的又一大变化。即将退役的运转车长这一职业必将随着自动监控装置的到位走进历史的记忆，从此不再。
对于普通的民众来说，铁路有着太多神秘，尽管与列车朝夕相伴，但是却依然不识庐山真面目，退役的运转车长就是神秘中的冰山一角。长长的站台，拥挤的人群，还有机车热情地呼唤，所有这一幕都会在列车尾部的运转车长的红绿旗挥舞中成为短暂的画面。守着一份责任，忍受着长期的孤独，随时与前方司机保持联系，汇报列车运行状况的那份职业，简单的称之为车长，既枯燥也单调，但是在寂寞与苦行中得到升华的还是铁路部门辛苦的运转车长。
如果说列车是流动的家，既温馨也嘈杂，似乎与孤独不着边际，可是有一份职业却长年与孤独为伍，与寂寞相伴，这份职业就是消失的运转车长必须面对的，无论是白天还是黑夜，坐在列车尾部寂静角落的那位铁路员工就是人们既熟悉而又陌生的车长，借用铁路的专业术语来说，运转车长的职责就是随时把列车的风压向司机报告，以便让司机准确掌握列车运行动态，设在列车尾部的风压表随着环境的变化也随时改变，这就需要运转车长具有高度的职业道德和敬业精神。能习惯于孤独和寂寞相伴的是人生一种境界，更是由衷的美。
随着科技的日新月异，列车自动监控装置取代车长的职责也是大势所趋，通过列车尾部的自动监控系统，司机可以随时监控列车运行状态，从人性化的角度去看待，也是把运转车长这一枯燥的职业彻底解放出来，并且安全系数相对要高出许多倍。
夕阳尽管最美，但毕竟属于黄昏，作为一道长期的风景，在完成历史赋予的重任后，带着欣慰，也带着憧憬走进自己的归宿，从此后的铁路运输发展历史中又将增添浓厚的一笔，青山依旧在，几度夕阳红。别了，凄美的运转车长——铁路永恒的风景。
作者;朱建科
