10月13日，记者从武汉铁路局获悉，全国18个铁路局(公司)的零散货物快运列车中心站已“连线成网”，该局的“九州货物快运”列车，将通过全国主要铁路干线上开行的8对货物快运列车，与其他17个铁路局(公司)的散货专列实现无缝对接。今后，湖北全省和河南南部地区的零散货物会以武汉北站为中转站，通过京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等线路，通达全国。
每当繁忙的节假日、繁忙的春运，在匆匆忙忙、川流不息、来来往往的人群中，有不少旅客背着大包小包，甚至挑着担子回家或出行。这些携带的许多物品大多是农产品、土特产，称为许多旅客的宝贝。可是在出行中，又是赶车、乘车、又是倒车的，携带着笨重的物品，都很不方便，让当事人很吃亏。
一直以来，铁路货运办理手续繁琐。早些年，如果要想找铁路发批货，零散的小件根本不受理，就算要到了车皮，还要经过层层审批，少则三五天，多则十几天，物流商们常常急得直跳脚，都感叹“高攀不起”。如今，随着散货专列的开行及全国联网，这种状况将彻底得到改观。
如何不让旅客不再携带笨重的物品出行，铁路部门已经想出了办法，并诸之行动，那就是铁路部门推出零散货物快运列车，而且全国18个铁路局(公司)的零散货物快运列车中心站已“连线成网”。只要不是危险品、违禁品，无论旅客物品大小。比如：一块腊肉、一个订书机、一个文具盒等等，只需要拨打12306，告知客服人员地址，便会有人上门取货，次日到站再送货上门，如同快递一样方便，都可以通过铁路托运铁路部门都可以办理货运。而且货物运送速度快、货物受理方便、价格低、安全环保、“站到站”“站到门”等特点，供客户自主选择。
曾几何时，铁老大货运门槛高，“脸难看，门难进，手续繁琐”的不良形象让货主望而却步。如今，铁路部门主动放下身段，向散货客户伸出“橄榄枝”，做出“简化受理，随到随办，规范收费，热情服务”的郑重承诺，不只是为了自身谋利，更多的客户方便、带动着当地经济发展，增强了铁路货物运输在市场上的竞争力，更表现出了一个知名企业的良心与大气，也是铁路让社会分享铁路货运改革发展的红利。
铁路运输本身具有安全、绿色、快捷、方便的优势，符合当前中央绿色发展的国家战略，而且物快运列车的推出，必将给现有物流市场带来新的刺激。
当然，铁路部门全面推行货物快运，谁是输家谁是赢家，未来自有定论。而就目前这些情况而言，我们有理由相信，共赢才是最终的结局。也正像网友所言：铁路快递的出现，提高了物资调配的速度和效率，提升了交易发生的频率，创造了巨大的社会价值和经济价值。最终的目的仍然是方便了人民群众，体现了以人为本的服务理念。
作者：周运华
