10月13日,记者从武汉铁路局获悉,全国18个铁路局(公司)的零散货物快运列车中心站已“连线成网”,该局的“九州货物快运”列车,将通过全国主要铁路干线上开行的8对货物快运列车,与其他17个铁路局(公司)的散货专列实现无缝对接。今后,湖北全省和河南南部地区的零散货物会以武汉北站为中转站,通过京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等线路,通达全国。
每当繁忙的节假日、繁忙的春运,在匆匆忙忙、川流不息、来来往往的人群中,有不少旅客背着大包小包,甚至挑着担子回家或出行。这些携带的许多物品大多是农产品、土特产,称为许多旅客的宝贝。可是在出行中,又是赶车、乘车、又是倒车的,携带着笨重的物品,都很不方便,让当事人很吃亏。
一直以来,铁路货运办理手续繁琐。早些年,如果要想找铁路发批货,零散的小件根本不受理,就算要到了车皮,还要经过层层审批,少则三五天,多则十几天,物流商们常常急得直跳脚,都感叹“高攀不起”。如今,随着散货专列的开行及全国联网,这种状况将彻底得到改观。
如何不让旅客不再携带笨重的物品出行,铁路部门已经想出了办法,并诸之行动,那就是铁路部门推出零散货物快运列车,而且全国18个铁路局(公司)的零散货物快运列车中心站已“连线成网”。只要不是危险品、违禁品,无论旅客物品大小。比如:一块腊肉、一个订书机、一个文具盒等等,只需要拨打12306,告知客服人员地址,便会有人上门取货,次日到站再送货上门,如同快递一样方便,都可以通过铁路托运铁路部门都可以办理货运。而且货物运送速度快、货物受理方便、价格低、安全环保、“站到站”“站到门”等特点,供客户自主选择。
曾几何时,铁老大货运门槛高,“脸难看,门难进,手续繁琐”的不良形象让货主望而却步。如今,铁路部门主动放下身段,向散货客户伸出“橄榄枝”,做出“简化受理,随到随办,规范收费,热情服务”的郑重承诺,不只是为了自身谋利,更多的客户方便、带动着当地经济发展,增强了铁路货物运输在市场上的竞争力,更表现出了一个知名企业的良心与大气,也是铁路让社会分享铁路货运改革发展的红利。
铁路运输本身具有安全、绿色、快捷、方便的优势,符合当前中央绿色发展的国家战略,而且物快运列车的推出,必将给现有物流市场带来新的刺激。
当然,铁路部门全面推行货物快运,谁是输家谁是赢家,未来自有定论。而就目前这些情况而言,我们有理由相信,共赢才是最终的结局。也正像网友所言:铁路快递的出现,提高了物资调配的速度和效率,提升了交易发生的频率,创造了巨大的社会价值和经济价值。最终的目的仍然是方便了人民群众,体现了以人为本的服务理念。
作者:周运华