7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。新方案出台后，有的官员说：车补这么低，以后不出差了。(7月29日 来源:中国经济周刊)
近年来，公车私用现象逐步映入民众眼帘。而在《党政机关厉行节约反对浪费条例》的出台和公车改革的推进下，“车轮上的腐败”这一突出问题更是惹得民众口诛笔伐。此次，全国公车改革的指导意见和具体方案的出台并全面启动，更是再次把公车改革一事推向了舆论的风口浪尖。
按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。而根据相关估计：裁去90%公车，每年省下1500亿。可以预见，随着公车改革方案实施和全面深入，不仅能减少我国财政支出中的相关开支，更能减少公车私用的浪费和腐败现象。
然而，引起民众舆论热议的也恰是公车改革后发放的交通补贴——“车补”。有个别官员在谈公车改革时甚至表示“车补这么低，以后不出差了”。作为一名领导干部，发出如此言论，着实令人不敢恭维。那么，引起社会公众的“终于明白了什么叫寄生虫?”、“官这么难当，就不要当了”的质疑和批判也就在预料之中了。
我们知道，在以往交通不便的时候，党员干部都是自己骑着自行车下乡。如县委书记的好榜样——焦裕禄，其在带领全县人民封沙、治水、改地的斗争中，身先士卒，以身作则。特别是在风沙恶劣的天气下，他更是骑着自行车带头去查风口，探流沙，下乡访贫问苦，登门为群众送救济粮款等等。
然而，现在交通方便了，领导干部下乡的时间不仅少了，甚至是在下乡时坐着“高大上”的轿车、“走马观花”式的视察等等。这不仅严重伤害了群众的感情和党群干群关系，更是有损了党员干部的形象和党委政府的执政力。所以，此次党中央开展群众路线教育实践活动和反“四风”行动，其目的就在于着力解决人民群众反映强烈的突出问题，提高做好新形势下群众工作的能力。
众所周知，全心全意为人民服务是党的工作宗旨，立党这公、执政为民是党的工作原则。那么，这个别官员所称的“车补低不出差”，既是在整治“四风”问题上唱反调，还是与为民务实清廉的教育实践活动背道而驰;不仅严重有损了党员干部队伍的整体形象和党政部门的公信力，更是将其“庸政懒政”的不良作风暴露得一览无余。
事实上，这“车补低不出差”与“理解力执行力有限”所体现的问题如出一辙，都是“庸政懒政”的典型体现。如果说贪污腐败是党和国家的“致命伤”，那么“庸政懒政”则是党和国家的“慢性病”。所以，对这些因“车补低而不出差”的官员，还不如早点将其请“出局”，以免让“一颗老鼠屎坏了一锅汤”。因为“庸政懒政同样是腐败”，同样会严重危及到党和国家的健康肌体，带来难以预料的不良后果。
作者：唐亦瑭
