近日，有一网友在看到动车组电子显示屏上飘过“中国联通号”后，有点不相信自己的眼睛，随即用手机拍下并上传网络，引发网友热议。(搜狐7月14日)
列车冠名由来已久，2004年，华铁传媒与厦门喜盈门(喜梦宝)家具制品有限公司合作开通“喜梦宝号品牌专列”;2010年，华铁传媒与西安曲江文化旅游集团合作开通“曲江盛唐之旅品牌专列”等等，而且，冠名也并不是铁路的专利，大凡乘坐过公交车的旅客都还记得，每次快要到站时，公交车厢里总是回荡着这样的声音：“某某妇产科医院提醒您，某某到了。”航班也不能免俗，2013年10月，一架以“锦绣潇湘快乐湖南”命名，播放湖南旅游形象宣传片、配载《湖南旅游》杂志的飞机将进行首航。2014年2月24日，被冠名为“白云山号”的洛阳至北京往返航班暨“北京市民游嵩县”旅游包机成功首航。
诸如此类的冠名行为其实就是运输企业合理利用自身资源，与企业打造共赢的行为，却让许多旅客觉得不能理解，觉得铁路市场化的进程太快了点，还有网友觉得，铁路既然利用冠名赚了钱，能不能把票价降下来，让惠于民。
这样的诉求让我不由想起了今年春运期间关于站票半价的争论，无座与有座存在着很明显的不公平，过道挤得像沙丁鱼罐头一样，只好两腿交换着“金鸡独立”，即使蹲在厕所旁打盹也会被过路旅客挤醒……无座票的经历就像“梦魇”。但是，这样同样增加了铁路的运输成本和管理难度，在“一票难求”的春运战场上，是让旅客放弃回家的权利不去买站票还是让他们能有回家的机会，答案是不言自明的，铁路谋求发展，利用自身资源进行一些盈利无可厚非，却让许多网友眼红于铁路又多了一条生财之道，想着既然铁路赚钱了，票价是不是该降了，那么，亲爱的网友们，不健忘的话，你们大概知道铁路背负着几千亿的债务吧，既然有利就想沾，那么，能不能替铁路也来承担一些债务。
铁路动车组冠名原本就是企业运作中很小的一件事情，却能引起这样大的轩然大波，不能不说铁路的每一点变化都在牵动着百姓大众的心，也说明了铁路在百姓大众心里的分量很重，那么，对铁路多一些宽容和理解吧，当那条条高铁瞬如风电的载着你在神州大地上幸福驰骋时，你想过这是一条负重的巨龙吗?当那条条高铁把幸福和安康带给百姓大众时，你想过它的不易和艰辛吗?
动车组冠名让许多企业品牌可以随着钢铁巨龙呼啸驰骋家喻户晓，打造出铁字号的民族品牌，我甚至还有一个小小的设想，既然是在这趟车上进行冠名宣传，不妨把产品也拿到车上进行品牌推广，达到更加完美的宣传效果，让动车组冠名真正成为让企业走向更加广阔天地的舞台。(李天恩)
